Κάθε φορά, έρχονται σε οποιοδήποτε μηχανισμό, ήδηπου χρειάζονται μεγάλη επιθεώρηση και συντήρηση, ο ιδιοκτήτης δυσκολεύεται να ξύσει το πίσω μέρος του κεφαλιού του. Έξω, ο μηχανισμός, κατά κανόνα, είναι ήδη αρκετά χαλασμένος με σκουριά, και σίγουρα όλες οι συνδέσεις είναι σφιχτά αναρτημένες. Και έτσι κάθε φορά πριν ξεβιδώσετε το βιδωτό μπουλόνι. Ολόκληρο το κυνήγι εργασίας μπορεί να αποκρούσει!
Και αυτό που συνέβη είναι αυτό. Όταν το μπουλόνι στριφογυρίστηκε, δεν επιτεύχθηκε η απαραίτητη στεγανότητα, εισήχθη υγρασία στη σύνδεση με σπείρωμα και η αντίδραση του νερού με σίδηρο παρουσία οξυγόνου έδωσε ένυδρο υδροξείδιο σιδήρου, δηλαδή σκουριά. Έχει σημειώσει ένα νήμα, η σύνδεση έχει μπλοκαριστεί. Λοιπόν, πώς να ξεβιδώσετε το βιδωτό μπουλόνι, εάν η σύνδεση δεν περιστρέφεται για χρόνια;
Αρχικά, μπορείτε να προσπαθήσετε να διαλύσετε τη σκουριά. Αυτό γίνεται καλά με τη γλυκόλη - μια ουσία που περιέχεται σε αντιψυκτικά ή ρευστά φρένων. Ένα υγρό κουρέλι τοποθετείται στη χαραγμένη λαξεύσιμη, η γλυκόλη εισχωρεί στη σκουριά, την χαλαρώνει και το ξεβίδωμα της σκουριασμένης βίδας θα γίνει αμέσως πιο εύκολη.
Το μικρό διάκενο κλωστών επίσης διεισδύει καλάΚηροζίνη, ακόμη και ένα διαλύτη, λευκό πνεύμα. Ως εκ τούτου, οι τεχνίτες από τα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων σε δύσκολες καταστάσεις, όπως η χρήση του αερολύματος WD-40, που αποτελείται κατά ένα μέρος από λευκό πνεύμα. Προκειμένου το υγρό να διεισδύσει καλύτερα στο νήμα, μπορείτε να το χτυπήσετε ελαφρά πάνω από το κεφάλι του μπουλονιού. Περιμένετε για όχι περισσότερο από 10 λεπτά.
Και εξακολουθεί να υπάρχει, για να μιλήσουμε, ένας επιστημονικός τρόπος,πώς να ξεβιδώσετε το βιδωτό μπουλόνι. Γύρω από το κεφάλι του μπουλονιού είναι απαραίτητο να χτιστεί ένα χείλος από πλαστελίνη ή κηρό, να βάλουμε λίγο ψευδάργυρο μέσα και να ρίξουμε θειικό οξύ. Συνδετήρες, δεν θα έχει το χρόνο να διαβρωθεί, γιατί αμέσως βυθίζεται στη σκουριά και, αντιδρώντας με τον ψευδάργυρο, αρχίζει στην επιφάνεια για να αποκαταστήσει το σίδερο. Η χημική αντίδραση θα καθαρίσει κυριολεκτικά τη σκουριά από το νήμα.
Εάν δεν λειτουργεί, μπορείτε να καταφύγετεθέρμανση του μπουλονιού, τότε απαιτείται καυστήρας αερίου (ή συγκολλητικός σίδηρος). Το μπουλόνι που θερμαίνεται σε περίπου 230 μοίρες θα πρέπει να κρυώσει. Στη διαδικασία θέρμανσης / ψύξης, η αλλαγμένη γεωμετρία του μετάλλου θα καταστρέψει τη σκουριά έτσι ώστε τα σπειρώματα να απελευθερώνονται για να διεισδύσουν στα υγρά λιπαντικά. Και τότε δεν υπάρχουν προβλήματα με το πώς να ξεβιδώσετε το μπουλόνι, δεν θα πρέπει να είναι.
Όταν το ξεβίδωμα στο χέρι πρέπει να είναι μια ποιότητα,αξιόπιστο και αποδεδειγμένο εργαλείο. Φυσικά, δεν γίνεται στην Κίνα. Τα κουμπιά σκάλισμα σε μια τέτοια περίπτωση είναι αναποτελεσματικά - πάρτε τα θρυμματισμένα κεφάλια των βιδών και τα κατεβασμένα χέρια από τις βλάβες. Χρησιμοποιήστε κλειδιά και κεφάλια nakidnymi. Ξεβιδώστε τις κινήσεις εμπρός και πίσω, vraskachku, σαν να κόβετε το νήμα ή τραβήξτε το μπλοκαρισμένο αυτοκίνητο από τη λάσπη. Ταυτόχρονα, η διείσδυση στο σπείρωμα του λιπαντικού θα αυξηθεί.
Υπάρχουν επίσης πιο ριζοσπαστικές και ακραίεςτρόπους για το ξεβίδωμα του βιδωτού μπουλονιού. Κατ 'αρχάς, χτυπήστε το κεφάλι του μπουλονιού από ψηλά με ένα σφυρί - αυτό θα σπάσει τη δομή της σκουριάς. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας μια σμίλη ή ένα ισχυρό κατσαβίδι και ένα σφυρί, αγγίξτε κάθε πλευρά του κεφαλιού εναλλάξ, κατευθύνοντας τις κρούσεις κατά μήκος του άξονα περιστροφής. Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, η επίμονη βίδα πρέπει να υποκύψει και να στρίψει.
Και το τελευταίο. Όταν σφίγγετε ξανά το μπουλόνι, παρακαλούμε να μην ξεχνάτε γράσο γραφίτη, στερεό λάδι ή λάδι κινητήρα. Στη συνέχεια, για πολλά χρόνια, η σκάλισμα, ούτε η διάβρωση, ούτε τα οξείδια δεν θα είναι τρομερά.</ p>>
