Ο δίσκος φρένων δεν είναι λιγότερο σημαντικός στο σύστημα πέδησηςαυτοκίνητο από τα μαξιλάρια. Και αν το τελευταίο αλλάξει με φθορά, τότε τα πρώτα σχεδόν δεν δίνουν προσοχή. Αλλά η αποτελεσματικότητα του συστήματος εξαρτάται και από αυτούς. Ας μάθουμε πώς να καθορίσουμε τη φθορά των δίσκων φρένων έτσι ώστε η αντικατάστασή τους να μπορεί να γίνει έγκαιρα.
Οι περισσότεροι δίσκοι που βρίσκονται στα ράφιακαταστήματα αυτοκινήτων, κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο. Η δημοτικότητα αυτών των προϊόντων σε χαμηλό κόστος και καλά χαρακτηριστικά τριβής. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι στη διαδικασία μείωσης της ταχύτητας το προϊόν από το κράμα χυτοσιδήρου θερμαίνεται. Αυτό οδηγεί σε παραμόρφωση, στρέβλωση, ανομοιόμορφη τριβή. Για να μειωθεί η φθορά από τη θέρμανση, οι κατασκευαστές άρχισαν να παράγουν προϊόντα με εξαερισμό. Επίσης, οι αυλακώσεις κόβονται στην επιφάνεια του δίσκου. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε τον χρόνο λειτουργίας του δίσκου.
Οι κανόνες υποβάθμισης των δίσκων φρένων καταγράφονται σε όλουςκατασκευαστή. Αυτές οι παράμετροι λαμβάνονται από την ισχύ του κινητήρα, το βάρος του οχήματος και άλλους παράγοντες. Αλλά είναι πολύ δύσκολο να υπολογίσετε τις χιλιόμετρα, μετά από τις οποίες θα χρειαστεί να αλλάξετε τις μονάδες. Οι αποσβέσεις επηρεάζονται από διάφορους παράγοντες που δεν μπορούν να ληφθούν υπόψη.
Πρώτα απ 'όλα, αυτός είναι ο τρόπος οδήγησης. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου προτιμά να οδηγεί πιο ακραία, όπου η απότομη επιτάχυνση αντικαθίσταται από την ίδια απότομη πέδηση, τότε η διάρκεια ζωής του δίσκου μειώνεται σημαντικά.
Ο πόρος επηρεάζεται από μηχανικούς παράγοντες. Εδώ είναι σημαντικό το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται ο δίσκος φρένων, καθώς και η ποιότητα των μαξιλαριών. Συχνά, οι δίσκοι είναι κατασκευασμένοι από χυτοσίδηρο και τα κράματά του - το υλικό είναι συχνά αποξεσμένο από τα κεραμικά. Ακόμα και η ανομοιογενής φθορά οδηγεί στη χρήση υποδημάτων κακής ποιότητας (για παράδειγμα με αμίαντο)
Πολλοί δεν ξέρουν πώς να καθορίσουν τη φθορά των δίσκων φρένων και είναι πολύ απλό. Υπάρχουν πολλά σημάδια ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε το δίσκο.
Ο πρώτος δείκτης είναι η δόνηση, η άλεση,εξωτερικούς ήχους κατά τη διαδικασία μείωσης της ταχύτητας. Το δεύτερο σύμπτωμα είναι η ολίσθηση του αυτοκινήτου λόγω του μπλοκαρίσματος του συστήματος πέδησης. Αφού ο οδηγός πιέσει το πεντάλ, τα φρένα μπορούν να σφηνωθούν.
Προκειμένου να προσδιοριστεί ο παραδεκτός περιορισμόςπάχος του δίσκου φρένων, θα πρέπει να εξετάσετε το τέλος του προϊόντος. Υπάρχουν δύο σημασίες σε αυτό το μέρος. Αυτό είναι το αρχικό πάχος, αλλά και το ελάχιστο επιτρεπτό. Τα στοιχεία μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή αυτοκινήτων και τους δίσκους. Πώς να καθορίσετε τον βαθμό φθοράς των δίσκων φρένων; Είναι αρκετά εύκολο να μετρήσετε με ένα πάχος και να συγκρίνετε τους αριθμούς με αποδεκτά πρότυπα. Επομένως, μπορείτε να διαπιστώσετε αν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το προϊόν ή όχι. Αλλάξτε το δίσκο πρέπει να είναι και αν έχει διαφορετικό πάχος σε διαφορετικά σημεία.
Γνωρίζουμε πώς να προσδιορίσουμε τη φθορά των δίσκων φρένων -αρκεί να αλλάξετε το πάχος. Αλλά ποιος είναι ο επιτρεπτός κανόνας; Το πάχος του φθαρμένου δίσκου δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 2-3 χιλιοστά, από το νέο. Οι ρωγμές και οι ρωγμές δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 0,01 χιλιοστά.
Όταν οι μετρήσεις διεξάγονται και η ακριβής διάγνωση είναι σαφής,πριν από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου υπάρχει μια ερώτηση - να αποκαταστήσει ένα παλιό προϊόν ή να αποκτήσει ένα νέο. Θα πρέπει να θυμάστε ότι είναι δυνατό να υποχωρήσετε το δίσκο μόνο αν υπάρχει ένα υπολειπόμενο πάχος (από 22 χιλιοστά). Αυτό είναι σημαντικό για αεριζόμενους δίσκους. Πολλοί ειδικοί συστήνουν μόνο αντικατάσταση. Ωστόσο, εάν η τιμή ενός νέου δίσκου είναι πολύ υψηλή και υπάρχει ένα περιθώριο πάχους, μπορείτε να προσπαθήσετε να το επαναφέρετε.
Από μικρά περιλαίμια και εγκοπές μπορεί να ξεφορτωθείαυλάκι σε ειδικό εξοπλισμό. Μερικοί εκτελούν ένα groove ακόμη και με ένα αρχείο, αλλά αυτό είναι αναξιόπιστο. Η ουσία της λειτουργίας είναι ότι ένα λεπτό στρώμα αφαιρείται από κάθε πλευρά του δίσκου. Στη συνέχεια, το προϊόν έχει μια τέλεια επίπεδη επιφάνεια.
Πριν φέρετε έναν δίσκο, θα πρέπει να αποφασίσετεΗ αιτία που προκάλεσε παραμόρφωση ή φτερά στην επιφάνεια. Διαφορετικά, δεν υπάρχει νόημα στην αποκατάσταση. Μεταξύ των λόγων για ανώμαλη φθορά, τα τακάκια φρένων είναι στην πρώτη θέση. Εάν είναι κακής ποιότητας ή έχουν τοποθετηθεί λανθασμένα, μπορούν εύκολα να βλάψουν την επιφάνεια του δίσκου.
Γνωρίζουμε πώς να καθορίσουμε την επιτρεπόμενη φθορά των δίσκων φρένων. Αλλά πρέπει να δώσετε προσοχή στα μαξιλάρια, καθώς αυτά τα στοιχεία δουλεύουν σε ζεύγη και μαζί επηρεάζουν την αποτελεσματικότητα της πέδησης.
Ένα από τα σημάδια των μαξιλαριών - αυτό τρίζειμείωσης της ταχύτητας. Ο ήχος εκπέμπει έναν ειδικό αισθητήρα φθοράς. Αυτή είναι μια ειδική πινακίδα. Όταν το στρώμα τριβής του ταμπόν φθαρεί, η πλάκα αγγίζει το δίσκο και προκαλεί τη λειτουργία του αισθητήρα.
Μπορεί να καθοριστεί ότι τα μαξιλάρια είναι φθαρμένα για εργασίασύστημα πέδησης. Τα υπερβολικά μικρά ή πολύ αιχμηρά φρένα μπορεί να υποδεικνύουν φθορά. Στην πρώτη περίπτωση, η πέδηση δεν είναι εντατική, αν και το πεντάλ πιέζεται αρκετά βαθιά. Στο δεύτερο τροχό μπλοκάρονται λόγω της έλλειψης τριβής επένδυση.
Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των δίσκων και των παπουτσιών φρένων; Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί με δόνηση κατά τη διάρκεια της πέδησης, καθώς και με οπτικό έλεγχο και όργανο μέτρησης. Δεν υπάρχουν άλλες επιλογές.
Σήμερα τα αυτοκίνητα πωλούν τα λεγόμεναμεταχειρισμένα μεταπωλητές, οι οποίοι συχνά εξαπατούν τους αγοραστές. Τα αυτοκίνητα έρχονται με μια στριμμένη διαδρομή. Πολλοί από αυτούς φαίνονται μόνο φυσιολογικοί στην εμφάνιση και τεχνικά βρίσκονται σε μια αξιοθρήνητη κατάσταση. Συχνά οι αντιπρόσωποι αλλάζουν τα μαξιλάρια, αλλά ξεχνούν τους δίσκους. Και αυτό είναι μάταιο - η κατάσταση του δίσκου μπορεί να καθορίσει τις μέσες χιλιόμετρα του αυτοκινήτου.
Κατά μέσο όρο, οι δίσκοι φρένων αλλάζουν κάθε φορά180-200 χιλιομέτρων. Αλλά αυτό δεν ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα. Επίσης, διαφορετικοί οδηγοί πηγαίνουν διαφορετικά. Κάποιος καταφέρνει να οδηγεί στην φθορά 150.000 χιλιόμετρα, και κάποιος και 250. Αλλά αν η χιλιομετρική 70 χιλιάδες αυτοκίνητα, και το συνολικό πάχος των δίσκων 20 mm, κατά πάσα πιθανότητα αυτό το αυτοκίνητο έχει όχι λιγότερο από διακόσια. Αξίζει να αρνηθεί κανείς να αγοράσει ένα τέτοιο αντίγραφο.
Το σύστημα πέδησης είναι ασφάλεια. Μην οδηγείτε σε δίσκους, το πάχος και η κατάσταση των οποίων είναι κρίσιμες. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Η τιμή των δίσκων δεν είναι μεγάλη, οπότε είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα νέο στοιχείο και τα μαξιλάρια σε αντάλλαγμα για φθαρμένα.
</ p>>
